Ducati Streetfighter V4 S 1000 PS Tune Up
20.980,- EUR
Beschreibung
Ein absolutes Schmuckstück. Hierbei handelt es sich um den Original Streetfighter V4S aus dem 1000PS Tune Up aus 2021/2022 mit folgendem Zubehör:
- 96981341AA Carbon Winglets
- 96989981A Hinterer Kotflügel Carbon
- 96989971A Vorderer Kotflügel Carbon
- 96981261AA Tankabdeckung Carbon
- 96981321AA Instrumentenabdeckung Carbon
- 96981271AA Carbon Schutz für Einarmschwinge
- 96981061A Fersenschutz Carbon
- 97480161A Tankpad Carbon
- 96380101A Forged Magnesium Radsatz von Marchesini
- 96280631BA CNC gefräste Fußrastenanlage von Rizoma
- 96880711AA Rückspiegel links von Rizoma
- 96880701AA Rückspiegel rechts von Rizoma
- 96880552A Spiegel Adapter von Rizoma
- 97381161CA Kennzeichenhalter Carbon
- 97180941AA Heck-Abdeckung Singleseat
- 96180521A Brems-Hebelschützer Set
- 96680201A LED Blinker Kit
- 97380941A Schutzgitter Ölkühler
- 96280611AA Progrip Racing Griffe
- 97380871AA Öl Einfüllschraube CNC gefräst
Ein Video hierzu gibt es hier:
www.1000ps.de/motorrad-video-tuning-mit-magnesium-carbon-und-aluminium-fuer-ducati-streetfighter-v4-s-1000ps-tuneup-teil1_-_kMCAuAxJt0U
Wir haben das Fahrzeug bereits 2023 das erste Mal verkauft und jetzt wieder in Zahlung genommen.
Die Inspektionen wurden durchgängig bei uns durchgeführt und der Rückruf zur Hinterachse ist erledigt.
*Der KM-Stand kann auf Grund von Testfahrten noch variieren!*
Um- und unfallfrei.
Probefahrt jederzeit nach Absprache.
Finanzierung, Inzahlungnahme und deutschlandweiter Versand möglich.
Irrtümer, Preisänderungen und Zwischenverkauf vorbehalten.
Bei Anfragen freuen wir uns über Angabe einer Telefonnummer für den schnelleren und direkten Kontakt.
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Fazit aus der 1000PS Redaktion
Ducati Streetfighter V4 S 2021
Das Problem der Streetfighter V4 S mit Euro4-Triebwerk, nämlich keine Kraft im unteren, dafür die Explosion im oberen Drehzahlbereich, ist beim Update auf Euro5 weitestgehend ausgebessert. Zwar stehen die abartigen 208 PS nach wie vor erst bei 13.000 Touren zur Verfügung, aber die SF V4 S geht nun auch unten akzeptabel zu Werke. Das elektronische Öhlins-Fahrwerk zeigt sich dabei von seiner besten Seite und die brachialen Brembo Stylema-Stopper zelebrieren wiederum den Hang zur Rennstrecke. Ergonomie und Handling sind grundsätzlich ebenfalls gelungen, lediglich auf der Rennstrecke wünschte man sich wegen der abartigen Power einen niedrigeren Lenker. Ein perfektes Poser-Bike also, das auch auf der Landstraße funktioniert, auf der Rennstrecke sowieso. Einzig der allzu laute Sound dürfte ein wenig eingebremst werden.
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